京津冀协同发展战略与粤港澳大湾区赋予了中国两大区域经济新的发展使命和产业生态探索新路径。为了更好地搭建京津冀与粤港澳电子信息产业创新合作平台，推进冀深两地电子信息产业与数字经济合作发展，深化新一代信息技术产业集群效应，作为2021中国国际数字经济博览会的重头戏之一——以“融合创新 协同发展”为主题的2021冀深新一代信息技术产业对接会将于9月6日在石家庄举办。 6月5日，在河北盛世天成信息技术有限公司生产车间，工作人员调试机器人产品。新华社发。“2021冀深新一代信息技术产业对接会”由中国国际数字经济博览会组委会主办，河北省工业和信息化厅、深圳市乡村振兴和协作交流局、深圳市工业和信息化局协办，深圳市电子商会、河北省信息产业与信息化协会共同承办。会上将通过专家主题演讲、河北园区推介、深圳产品和技术推介、项目签约等环节，推动跨区域产业互联互通，促进产业化协同创新发展，加快构建河北省和深圳市创新生态链紧密连接和产业转移，提升京津冀、粤港澳大湾区全球配置资源的能力，建设成为世界级城市群和国际一流湾区。据悉，自2018年11月河北省人民政府和深圳市人民政府签署《进一步深化全面战略合作框架协议》以来，双方充分发挥两省市比较优势，不断拓宽合作领域，深化合作内容，提升合作水平，在服务雄安新区规划建设、推动重点产业合作、加强创新合作、加强教育人才合作等方面建立更加紧密的全面战略合作关系。深圳市电子商会与河北省信息产业与信息化协会建立了战略合作机制，每年分别在电子信息产业博览会（深圳）和中国国际数字经济博览会（石家庄）期间，组织冀深产业对接会，组织冀深企业考察两地知名企业和产业园区，加深了两地在政府、产业和企业等多领域的交流合作。近年来，冀深两地不断完善合作机制，注重合作成效，推动项目落地。在服务雄安新区建设、引进战略新兴产业方面成果显著。多领域深度合作，推动华为、金蝶国际、金证股份、深圳盛威、摩比发展、国民技术等深圳电子信息产业知名企业、上市公司等一批重大项目相继在河北落地，推动了河北电子信息产业高质量发展。 文章来源：燕赵都市报

记者25日从工信部获悉，1至7月，我国规模以上电子信息制造业增加值同比增长18.7%，增速比上年同期提高12个百分点。7月当月，微型计算机设备产量同比增长10.3%。数字经济带动硬件需求增长，凭借完整高效的产业链供应链，电子信息制造业发展提速。随着全社会数字化、智能化程度提升，工业生产、社会生活等对信息化需求大幅上升，支撑新应用、新模式的硬件设备迎来新一轮发展的风口。 5月25日，浙江嘉善一家微电子制造企业，员工在生产集成电路等电子产品。新华社发（刘玉和 摄）一组数据可以对比来看，1至7月，我国软件业完成软件业务收入同比增长21.4%；承载软件应用的硬件设备发展指标同样向好。1至7月，规模以上电子信息制造业增加值同比增长18.7%。上半年，规模以上电子信息制造业实现营业收入同比增长22.1%。不久前，联想集团发布2021/22财年第一财季业绩，主营业务IDG智能设备业务营业额同比增长28%，个人电脑蝉联全球份额第一。“远程办公等模式让个人电脑重新回到人们生活的中心。高频使用会加快换机，每百人的个人电脑渗透率也会提高。”联想集团董事长杨元庆说。需求提升激发了创业创新的热情。以手机为例，天眼查数据显示，目前我国有162.8万余家手机相关企业，手机相关产业链企业数量基数庞大。产业链的完善和需求的上升，同样推动了出口的增长。工信部数据显示，1至7月，规模以上电子信息制造业累计实现出口交货值同比增长15.0%，我国出口笔记本电脑1.3亿台，同比增长40.8%，出口手机同比增长9.4%，出口集成电路同比增长35.1%。

仅用了6天时间，日日顺供应链科技股份有限公司就为吉利汽车集团物流与备件中心打造了郑州应急仓，实现从备件总库到郑州前置仓再到4S店的高效运转，并以智能下单、全流程监控、智能调仓等先进的物流技术和前置仓的再加工能力，保障郑州周边地区水灾后大量“过水车”的抢修维保。 这是入选国家发展改革委物流业与制造业深度融合创新发展典型案例的青岛企业的最新实践。国家发展改革委日前公布了全国物流业与制造业深度融合创新发展典型案例名单50个、入围案例名单60个，山东省共有11个案例入选，其中6个来自青岛。从城市维度看，青岛的入选数量仅次于北京、上海。这不仅映照了一座城市作为物流枢纽的辐射能力，还显示了一座城市的产业能级和服务能级。 统计数据显示，在我国社会物流总额中，工业品物流占90%以上；而工业品从原材料采集、生产制造到消费端的整个流程中，有90%以上的时间处于物流环节。物流业与制造业的融合程度，不仅关系着这“两业”各自的发展水平和市场竞争力，也关系着城市的相关产业在整个价值链中的位置。 抢抓数字化机遇，青岛入选的典型案例涉及先进制造、供应链服务、外贸信息平台等多个领域，将数字化技术融入供应链管理、服务制造业发展，提供颠覆行业流程的新模式。透过这些案例可以看到，一座兼具开放禀赋和制造实力的城市，在数字时代向着开放和产业更高能级加速跃升的身影。 发挥城市禀赋 在全球供应链加速重构和演进进程中，物流业和制造业融合发展的趋势已势不可挡。物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力，降低成本挖掘利润空间的重要发力点，而物流企业与制造企业间风险共担、利益共享的联动融合发展格局正在形成。 这不仅是物流企业和制造企业的机会，也是城市的机会。 开放和制造是青岛的先天禀赋和城市符号，也为青岛抢抓物流业和制造业融合发展机遇提供了强有力的跳板。 青岛港是开放青岛的“门户”。创新应用十项全球首创自动化码头技术，青岛港集装箱全自动化码头实现了从概念设计到核心技术、硬件装备、系统集成、工程应用的全过程创新，成为世界自动化集装箱码头建设运营的引领者，把国外专家认定的“不可能”变成了“可能”，实现了综合竞争力的“弯道超车”。 聚焦跨境运输，服务能力覆盖非洲东南部的青岛云豹智运科技有限公司，开发了“Icheetah智慧运输平台项目”，将货源、车队、维保、汽车销售和汽车金融等串联起来，搭建海外智能商用车服务生态圈，构筑“一带一路”智慧运输生态链，实现了运力和运输全流程的智能化管理。平台上线的3个月内，上线车辆超过2000台，承接运输任务800多单。云豹还将东南非多国货源信息，尤其是众多中小型生产制造企业整合到平台，实现车货信息匹配，减少车辆返程空驶率，提高车队收入，使得车队愿意降低运费，从而降低中小型生产制造类企业的物流成本。 中国互联网企业“出海”需求拉动着IDC（互联网数据中心）核心部件供应商的发展，然而打通出海通道需要具备完整物流链条和海外网络资源的第三方物流企业支撑。传统制造企业的物流管控模式多倾向于单节点、分散式，整体物流链条效率低下。中国外运华中有限公司发挥综合物流能力优势，调动内部各物流节点资源，统一服务窗口，以流程标准化推动供应链优化，将IDC产品研发周期从1.5年压缩到9个月，订单交付周期从15天缩短至5-7天。 将智能物流融入4.0全流程，双星“工业4.0”智能化工厂工人只需要进行关键工序的确认和调整，制造流程的物流环节都交给11种近300台智能机器人：AGV小车自动穿梭运送物料；成型、硫化工序采用智能桁架机器人进行胎坯智能输送；智能化成品立体仓储中，堆垛机器人自动输送仓储……通过智能排产、智能送料、智能检测、智能仓储、智能评测等30余项工艺流程的升级，实现了不良品率降低80%，单机生产效率提高了50%，劳动生产率提高了3倍。 在物流业和制造业先进企业的融合实践中，这座城市的开放能级和产业能级也在进一步提升。 颠覆行业流程 流程再造，是物流业和制造业深度融合创新的目的，也是成果。随着科技革命和产业变革的深入，几乎每一个制造业行业都面临着传统模式不再适应当前发展环境的问题，而数字化驱动的供应链管理模式创新，不仅可以解决企业发展的问题，甚至可以颠覆行业。 在这一领域，青岛企业走在了前面。 直面家电、运动器材、电动车等制造企业与市场终端信息不对称导致货量不匹配、成本居高不下的问题，日日顺供应链创新提出依托数字化技术进行揽收发全国的业务模式，并打造覆盖前端原材料揽收、供应商管理库存以及场内物流在内的制造供应链服务，有效引导生产制造企业根据下游的需求优化配置生产资源，加速制造企业向以需定产、敏捷制造发展，降低自身运营及物流成本，促进传统制造产业的转型升级。 截至目前，日日顺供应链形成了辐射全国的三级分布式仓储网络，在全国范围内已拥有916座仓库、超10万辆运输车辆、多达6000家网点，为其与用户的深度交互提供了底层保障。即使在618期间，日日顺供应链也能通过大数据预测和商家预售情况，将商品提前下沉到距离用户最近的网点，从而能够高效响应配送需求，实现最短时间内配送。 中储发展股份有限公司青岛分公司针对北船重工的业务需求，开发了船板管理信息系统，由一套管理软件、设备终端、服务器、信号发射器等综合组成，对船板管理流程进行了梳理再造，年盘活船板数千吨，实现了资产的盘活，减少了船板库存的资金占用，初步估算年均盘活资金2000余万元，为企业管理自身板材提供了样板，并成功在青岛武船进行复制。 技术上从一张白纸起步的青岛港，在突围破壁之后，依托全球领先、亚洲首个全自动化集装箱码头的经验，研制了6项国际标准、3项行业标准、4项团体标准，构建了国内首个“自动化集装箱码头标准体系”，为全球自动化码头建设提供了“可推广、可复制、可商业化”的“中国标准”。 “物流+制造”两业联动融合发展，可以输出更多的流程优化成果和供应链创新模式，为制造行业的颠覆式升级提供样板。 承担国之重任 在国家现代化物流体系的构建中，青岛正承担着重要一环。 作为国家物流枢纽建设的“顶层设计”，2019年1月，国家发展改革委和交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》。根据《规划》，青岛被分别定位为港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型“四型”国家物流枢纽承载城市，是我国类型最全的国家物流枢纽承载城市之一。 2019年以来，青岛已经先后获评国家生产服务型（港口型）国家物流枢纽、商贸服务型国家物流枢纽和西海岸新区国家骨干冷链物流基地。随着青岛胶东国际机场的启用，青岛建设空港型国家物流枢纽的条件逐渐成熟。 在即将召开的2021国家物流枢纽建设联合推进会上，国家物流枢纽经济示范区的建设是一项重要议题。这意味着，国家物流枢纽建设正在进入发展枢纽经济的新阶段。这更需要物流业和制造业的加速融合，为枢纽经济发展提供动力。 为青岛国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地建设争取国家支持，经市发展改革委组织申报、国家评审，青岛利群智能供应链及粮食产业园二期项目、青岛汇通丰源供应链管理和冷链物流项目、东北亚水产品交易中心暨国际生鲜冷链交易平台项目、青岛保税港区国际冷链物流交易中心二期项目等4个肉类冷链物流设施项目和青岛胶州湾保税物流中心（B型）一期项目、青岛上合金控数码港项目等2个物流基础设施补短板项目进入国家符合支持方向的项目名单，共获得6900万元中央预算内投资计划支持，其中单个项目最高补助额度超过2000万元。 抓住国家现代化物流体系重大节点功能叠加的战略机遇，打造物流大通道、加速“物流+制造”两业融合的青岛，将在“双循环”新发展格局中发挥更大作用，也将进一步提升城市在新一轮竞争中的比较优势。 文章来源：澎湃政务

近年来，承德市加快推动跨境电商平台建设和载体培育，极大拓宽了企业进入国际市场的路径，跨境电子商务实现了较快发展，已经成为承德市外贸增长的新业态。目前，承德市已有多家企业开展了跨境电商进出口业务，产品主要涉及食品、红酒、日用品、化妆品、五金建材等，产品销往欧美、日本、韩国等国家，产品采购主要来自德国、日本、澳大利亚等国家。兴隆县板栗、平泉市食用菌被列为河北省24家省级外贸转型示范基地，承德县服装被列为省级出口聚集区，承德神栗跨境电子商务示范企业、承德梵纳瑞跨境园区入列省第一批“省级跨境电子商务示范企业、平台、园区、公共海外仓”名单。河北鹏涛供应链、梵纳瑞入列省第二批“省级跨境电子商务示范企业”名单。承德市鼓励企业建立国际认可的认证体系和标准质量管理体系，开展境外商标注册和专利申请，宽城神栗食品已在境外11个国家和地区注册了商标，丰宁平安高科出口的菊粉、低聚果糖和兴隆天利海香精香料出口的麦芽酚分别通过了欧盟有机认证和BRC食品安全标准认证等。同时，承德市联系、组织各相关部门，对各方面外贸政策进行宣讲培训，有效促进外贸企业对相关政策的了解。疫情期间组织了“国际货物的买卖和实务”等16场主题线上培训，助力外贸企业更好地防范和管控风险。今年一季度以来，承德市商务部门组织了相关部门和企业先后参加了商务部《区域全面经济关系协定》（RCEP)线上专题培训班和在杭州、郑州举办的跨境电子商务综合能力培训班，大大促进了相关部门和企业对跨境电商政策和发展模式的了解以及运用能力的提升。目前河北省在最活跃的美国、俄罗斯、印度以及欧盟、东盟中东等国家和地区的重点市场布局40个公共海外仓，在利用好这些海外仓的同时，承德市相关企业也谋划在海外布局海外仓，在拉动商品的海外市场销售的同时，也可以作为进口商品的仓储、集散地。此外，根据市委、市政府的决策部署，下一步，承德市将积极加强与巴龙央联万贸等跨境电商服务平台的合作，积极组织培育壮大本地跨境电子商务平台，加强与中信保等服务平台的沟通对接，为小微企业提供通关、信保、外汇、退税、金融等一站式服务。通过多种措施，让承德市跨境电子商务发展再上新台阶。 文章来源：承德日报

8月26日，在交通运输部举行的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，全面推动交通建筑业、交通装备业和交通运输服务业转型升级。鼓励各类金融资本支持交通运输新基建项目。各细分领域不断转型升级的背后是高科技技术引擎的支撑。据孙文剑介绍，近期，交通运输部与科技部联合印发的《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》中，确立两个阶段性目标：一是到2025年，交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得突破，前沿技术与交通运输加速融合，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。二是到2035年，交通运输基础研究和原始创新能力全面增强，关键核心技术自主可控，前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳在接受《证券日报》记者采访时表示，上述两个阶段性目标表明，未来很长一段时间，我国将会把交通运输科技创新体系的建立作为重点，大力推进有关科研工作，提升交通基础设施建设、货物运输等方面的技术。科研工作带来的技术提升，会促进交通运输产业的高效健康发展，从而带来发展红利，相关企业将得以飞速发展。除了高科技技术支持以外，各类金融资本如何聚焦交通运输新基建项目，将会成为交通运输业发展的另一个引擎动力。宝新金融首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者采访时表示，交通新基建主要围绕智慧交通体系进行配套建设，比如自动驾驶需要道路智能化改造升级，车联网也必须基础设施支持，智能充电桩等，这些都属于交通新基建范畴。陈雳认为，金融资本主要通过提供贷款融资的方式，支持交通运输新基建项目。金融资本应着重优化金融服务模式，在审贷程序、服务流程等方面进行优化创新，提升对交通运输新基建项目的融资服务效率。另外，有针对性的金融服务配套政策，也有助于金融资金向交通运输新基建项目聚焦。 文章来源：证券日报

8月26日上午，全球知名智能制造研究专家、加拿大工程院外籍院士杜如虚做客科技创新院士报告厅，围绕“智能制造产业创新、布局与应变”做了精彩演讲，并结合他在智能制造领域的研究和实践与线上线下近30万听众进行了交流。加拿大工程院院士杜如虚演讲8月26日上午，由深圳创新发展研究院、博研教育、深圳企联、同心俱乐部等联合主办的科技创新院士报告厅第五期活动精彩开讲，全球知名智能制造研究专家、加拿大工程院院士杜如虚围绕“智能制造产业创新、布局与应变”做了精彩演讲。报告厅活动由原深圳市委常委、副市长张思平主持，近200位来自企业、投资、科研等领域的精英人士参与了现场交流，近30万人通过腾讯新闻、广东经济科教频道、巨浪视线等直播平台参与了活动。原深圳市委常委、副市长张思平主持报告厅本期活动得到世范区、武汉大学深圳校友会、吉林大学深圳校友会等单位的大力支持。当今世界面临前所未有的挑战，全球竞争空前激烈，未知的危机接踵而来。新冠病毒疫情爆发至今已经一年半，是近年来人类面临的最大挑战之一。杜如虚院士通过分析人类历史上的流行病发展指出，“人类社会本身是具有韧性的，不会被这样或者那样的事件轻易地打垮” 。关于如何获得韧性，杜如虚院士认为，需要抓住创新、布局、应变三大关键点。01创新杜如虚院士强调创新是社会发展的引擎，目前社会创新速度在不断加快，而创新包括产品设计和制造技术创新，“三分之二的创新跟制造有关系”，此外还有供应链与市场的创新。02布局企业和社会在发展中想要持续保持强大的“韧性”，布局也是一大关键点。杜如虚院士表示，所谓布局包含“硬性”和“柔性”两大方面。硬性是强调严格的质量控制。在质量管理过程中，从头到尾都必须考究，每一个环节都一定要做好。杜院士对比了中国质量和日本质量指出，我们的质量管理系统相对来说不够健全，“不是说管理系统不够健全，而是管理理念有待提高”。他举例说，“丰田车的质量管理不是只看最后产品的质量，而是看产品加工的每一段的质量，它们有一个全程质量控制。也因此，日本车的质量真的要比德国车要好，也比美国车要好。”与此同时，在打造好硬件布局的基础上，还要兼顾“柔性”布局。在谈到如何让系统布局的时候更有柔性时，杜如虚院士分享了他的团队的研究经验，“尝试把应变机制植入制造系统”，并对比了新的方法与旧方法。传统的方法是多台机床并行或堆栈，这样会导致成本增加、材料浪费。而新的方法则可通过重构机床、可移动堆栈或动态规划。活动现场03应变杜如虚院士强调，保持韧性的第三个关键点是应变，这里的应变主要是工业人工智能。目前工业人工智能会面临非常多的挑战，特别是数据安全、数据孤岛（各公司的数据无法分享，各自数据不完整；数据采集能力有限，无法获得完整信息；只有大量正常运作时的数据，故障数据很少；许多故障的数据无法获得）等问题。而解决这些问题的关键就是人工智能（AI），智能生产过程有三个步骤，首先是信号采集与处理；接着是建模预测，这需要AI；最后是控制决策，也需要AI。杜如虚院士指出，智能制造系统的构建包含了三层：第一层各种装备集成、数据采集，第二层数字孪生（Digital Twin），“最重要的是第三层，发掘深层问题”。他强调“怎么样监控诊断，发现其中问题的根源，然后防范于未然。最后还要优化系统，使得系统能够不断地提高，这才是智能制造的关键所在，就是韧性。”04算法人工智能的发展，包括硬件和软件。但算法是一个核心。杜如虚院士指出，人工智能算法的目的是从观测数据中学到尽可能多的知识。“如果人工智能是一个大饼，其中的机器学习占80%。机器学习的目的是从数据中学到尽可能多的东西。”最近的一些算法包括谷歌的“自我专注学习”（Transformer），对比学习，变分自编码器，及对抗神经元网络。杜如虚院士着重介绍了对抗神经元网络，并分享了他的团队基于对抗神经元网络开发的新算法——自增强学习（self-reinforced learning）。杜院士强调，“如果我们有足够的数据，可以不用对抗的方法，直接用深度学习的方法可以了。但在实际应用中，总会遇到数据孤岛的问题。因此，要用对抗神经元网络，要用我们的自增强学习方法。”演讲结束后，杜如虚院士与线上线下参会人士进行了40分钟的互动交流，并于当天下午参加了智能制造产业发展闭门研讨会，与来自产业界、投资界和科研机构的人士就人工智能技术的发展展开了进一步的讨论。文章来源：深圳创新发展研究院

日前，梁平区奇爽食品有限公司（以下简称“奇爽食品公司”）豆干系列全自动生产包装车间被重庆市经济和信息化委员会认定为市级数字化车间。以智能技术探索“未来工厂”形式使用“机器换人”增效率，实现智能制造再升级，帮助奇爽食品公司综合生产效率提升30%左右。近日，记者走进奇爽食品公司豆干系列全自动生产包装车间，看到一台台智能设备整齐放置，在“数字化”“智能化”的驱动下，各色包装的豆干躺在生产线上流畅成型。近日，奇爽食品公司豆干系列全自动生产包装车间，各色包装的豆干在生产线上流畅成型。奇爽食品公司豆干系列全自动生产包装车间一台智能设备可顶替10名工人，让该车间在包装效率的提升、污染风险的控制、产品质量的把握等方面都有较大幅度的正面效应，提高了生产效率、节省了用工成本，让产品逐步由重“数量”向重“品质”转变。“今年1至8月，豆干系列生产总量达15000余吨，豆干口感也进一步提升。”梁平区奇爽食品有限公司总厂长陈朝榕介绍，在数字化车间里，设备、人员、车间被紧密联合在一起，从前需要的人工收集、手动记录和现场核实，变为直接从系统中采集数据，形成生产管理日报。近日，奇爽食品公司豆干系列全自动生产包装车间，智能化设备在生产豆干。数字化渗透进豆干系列生产原料端到消费端的每一个环节，不但让生产环节的衔接更加流畅，也让生产过程变得透明可视。为了满足产品质量、安全提升的多方位需求和高质量发展的总体目标。奇爽食品公司历年来不断更新设备、优化技术，截至目前，全工厂智能化覆盖率可达到80%。此外，建筑面积近6000平方米的奇爽食品公司柚见酒数字化车间将于今年11月建成投用，进一步推动生产端的自动化、数字化、智能化，为梁平区绿色食品产业发展添砖加瓦！文章来源：梁平日报

8月25日，重庆市科学技术局、新加坡科技研究局、重庆市大数应用发展管理局、新加坡资讯通信媒体发展局共同主办中新（重庆）智能制造创新交流大会举行。该活动通过网络视频会议的形式召开，重庆设线下会场，受疫情影响新加坡企业线上参会。活动中，新加坡制造商总会会长符标雄、重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢分别做主旨演讲。符标雄和郭钢分别分析研判了重庆和新加坡加强智能制造领域合作的基础、优势和前景，探索讨论双方开展更深入广泛的国际科技创新合作，实现互利共赢。重庆市通信建设公司、中冶赛迪、中国移动（重庆）、远创光电、瑞佳达科技5家重庆企业做服务产品和技术需求介绍，今明视觉科技有限公司、文氏软件、Movel AI、MSV System & Services、微之备通信科技5家新加坡企业推介技术解决方案。双方企业通过活动寻求创新合作点，拟通过联合研发、融合创新、资源共享等方式提升产品和服务质量，增强两国企业竞争力，促进经济社会体系发展。同时，70余家中新企业通过线上参与此次活动，共反馈合作需求和意向24项，后续将进一步服务双方意向企业对接，努力促成务实合作。活动相关负责人介绍，大会作为智博会中新数据通道论坛框架下活动，旨在为重庆企业和新加坡企业在智能制造领域开展科技创新合作搭建平台，助力我市“智造重镇”建设。文章来源：上游新闻

近年来，江西省丰城市大力实施智能制造优先发展战略，积极引导企业以智能制造为主攻方向，助力产业技术变革和优化升级。图为丰城市某公司车间内的机器手臂在自动作业。重庆市沙坪坝区打造“科创智核”创新驱动，并大力发展高端装备制造、互联网新能源汽车、新材料等战略性新兴产业。图为8月17日，位于沙坪坝区某公司的数字化生产车间内，工人正在查看设备监控系统大屏。 孙凯芳摄(人民图片)制造业是实体经济的重要基础。通过技术创新、产业创新，推动制造业加速向数字化、网络化、智能化发展，是中国从制造业大国迈向制造业强国的关键。日前，工信部、科技部、财政部、商务部、国务院国资委、证监会等六部门联合印发《关于加快培育发展制造业优质企业的指导意见》，就提高优质企业自主创新能力、引导优质企业高端化智能化绿色化发展等方面提出了指导意见。智能化水平大大提升为促进制造业企业走向高端化、智能化、绿色化，《关于加快培育发展制造业优质企业的指导意见》(以下简称《意见》)提出加快推进新一代信息技术和制造业融合发展。中国宝武钢铁集团就是一个将5G、物联网、人工智能、云计算等技术充分应用于钢铁生产的企业代表。位于上海的宝山钢铁基地C008热镀锌智能车间被称为“黑灯工厂”，凭借人工智能研判、工业机器人、远程集中控制等多项技术，工厂内无需人工操作，可以实现24小时不开灯作业。车间内，从调运钢卷上料，到巡视高炉，再到在锌锅区域捞渣作业，已全部由机器人完成，颠覆了人们对钢铁生产的旧印象。在长江边的宝山基地全天候成品码头，则利用5G技术，让重载公路无人驾驶车辆成为运输主力。一辆辆蓝色车身、能载重120吨的无人驾驶重载框架车从卷材仓库驶出，沿着预定路线，将成品卷材送往码头。当重载框架车停到船舷旁，无人吊机会将钢铁卷材一一吊起，精准送入船舱。去年底，宝武钢铁集团还发布了历经5年研发而成的工业互联网平台，可形成链接350多万台设备、14万家企业、1600多个工业模型的规模。工信部数据显示，“十三五”以来，中国制造业数字化网络化智能化水平显著提升，试点示范项目生产效率平均提高45%、产品研制周期平均缩短35%。根据《“十四五”智能制造发展规划》(征求意见稿)，到2025年，规模以上制造业企业基本普及数字化，重点行业骨干企业初步实现智能转型。加快工业软件自主研发目前，中国在智能制造领域仍存在一些短板，在软硬件上需要突破“卡脖子”的挑战。如何加快工业软件的自主研发工作、实现核心工业软件的国产化，正是智能制造发展中的一个焦点。工业软件是工业制造的大脑和神经，包括研发设计、业务管理、生产调度、过程控制和运营维护的相关软件与系统，是计算机技术在工业领域、工程领域的应用。数据显示，2019年中国工业软件产品实现收入1720亿元，2020年进一步增长，达到1974亿元，同比增长11.2%。《意见》在提到提高优质企业自主创新能力时指出，应“推动产业数字化发展，大力推动自主可控工业软件推广应用，提高企业软件化水平”。据沈阳飞机工业(集团)有限公司副总经理李克明介绍，近年来，一批软件企业和高校院所开始打造国产商业化工业仿真软件，正逐步显现出产业聚集的态势，也涌现出一些代表性的企业和产品，但是工业仿真软件自主研发企业在规模、市场占有率方面还非常弱小。李克明建议，可尝试给予软件开发企业税收优惠，鼓励软件企业研发的首批软件给行业企业试用，也可以尝试成立应用企业牵头的国产仿真软件合作攻关平台，采取市场化运营，主管机构给予政策、资金支持，吸纳一批自主研发工业仿真软件企业加入平台，加快推动产业化应用。校企互动促进科技成果转化促进科研与产业深度融合，也是提升制造业创新能力的关键。对此，《意见》提出，推动国家重大科研基础设施和大型科研仪器向优质企业开放。在哈尔滨工业大学(深圳)研究生院水资源利用与水环境安全研究中心，价格高昂的设备可以共享，为企业提供服务。“学校实验室配置的废水重金属含量快速检测进口设备，价格最低的也要七八十万元，每启动一次的成本大约需要2000元。如果中小企业为了做一两次样本检测，就额外添置这类设备、配置专职实验人员，显然没有必要。但对于学校来说，实验室每天都会检测批量样本，一家企业的几个样本拿到这里检测成本极低。”据该研究中心研究员王宏杰介绍，学校科研仪器设备的共享为企业减少了不必要的成本投入，助力企业创新发展。这样的校企互动得到政策上的支持。每年，科技部和财政部会对中央级高等学校和科研院所等单位重大科研基础设施和大型科研仪器开放共享进行评价考核。评价考核内容就包括“共享服务成效”，即围绕重大科技创新和中小微企业需求提供共享服务的情况等。对评价考核结果较好的单位，通过后补助予以支持；对于评价考核结果较差的单位，视具体情况予以公开通报、核减相关经费等相应的处理。相应政策极大鼓励了高校和科研院所，校企更好更高效的互动必将进一步促进科技成果转化。文章来源：金台资讯

智能化钢筋加工设备中安在线、中安新闻客户端讯 近日，中铁四局唯一地铁管片厂中铁四局集团安徽智能制造有限公司顺利突破月产量1000环大关，为合肥城市南北向快速走廊——合肥轨道交通8号线建设奠定了坚实基础。该公司位于淮南市寿县刘岗镇，占地总面积约85亩，距合肥城中心40余公里。自7月1日首产以来，顺利实现月产量1000环、6000片的突破。盾构管片是隧道的最内层屏障，是隧道盾构法施工的永久衬砌结构，直接影响隧道的整体质量和安全。为保证管片质量，该公司引进了国内一流智能化钢筋加工设备和智能化抹面机器人，在大幅提高工作效率的同时，大大地降低了盾构管片成品破损率。通过引进大量智能化设备，该公司管片生产效率提高了4倍左右，劳动力节省约60%。据统计，该公司智能化率约50%，管片合格率100%，有效保障了合肥地铁8号线工程建设管片需求。目前该公司各流水线日产量可达70余环、420余片，在近期将实现月产量2000余环，为合肥轨道交通8号线一期工程建设创造良好条件。文章来源：人民网人民科技官方帐号